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2026年新年鐘聲敲響之際，汽車產業與具身智能兩條科技產業曲線已然交匯。眾多車企跨界落子人形機器人賽道證明：新能源汽車在視覺感知、電機電控及復雜制造工藝上的技術積累，正是通往人形機器人的“黃金通行證”。
2025年12月初，智元機器人第5000臺機器人在上海工廠量產下線。智元機器人通用業務部研發總監曹旭告訴《中國經營報》記者，2026年公司的累計出貨量將達到1萬臺以上。
人形機器人量產元年已至。相關資料顯示，2025年，宇樹科技、智元機器人、優必選等多家人形機器人主機廠已實現量產，而在2026年更多的機器人主機廠商將擴大產能。開源證券研究所數據顯示，特斯拉在2026年，預計將生產5-10萬臺人形機器人，行業將進入“量產爬坡與商業探索階段”。
廣闊的市場前景也引來了新玩家。由于在技術路線方面有天然優勢，汽車主機廠及產業鏈相關企業成為了下場造機器人的跨界主力。記者注意到，目前包括奇瑞汽車、東風汽車、黑芝麻智能、商湯科技等在內的多家汽車相關企業已經發布了相關產品。
日前，商湯科技旗下大曉機器人在上海召開發布會，發布了具身超級大腦模組A1、開悟世界模型3.0等多個產品，并且在具身本體、芯片、硬件等領域與頭部企業合作。
商湯科技聯合創始人、執行董事、大曉機器人董事長王曉剛在接受記者采訪時表示，汽車和機器人有很多相通的地方?！肮救刖仲惖酪詧鼍昂彤a品為導向，滿足客戶的需求降低成本，在此基礎上，公司盡量希望依靠合作伙伴和生態的力量。”
新玩家競相涌入
盡管人形機器人將在2026年迎來量產爬坡階段，但事實上，目前的人形機器人使用場景主要聚焦于文娛商演、導覽講解等方面。在2025年12月，宇樹機器人就登上王力宏演唱會，做出韋伯斯特空翻的高難度動作，引發業界關注。
和頭部人形機器人企業的產品功能類似，車企們的人形機器人也想承擔表演、講解的功能。以奇瑞汽車打造的墨甲機器人為例，僅發布不到1年，墨甲機器人已經在2025年4月發布首款人形機器人并完成220臺量產交付。
墨甲機器人總經理張貴兵表示，奇瑞汽車在3年前就提出了具身機器人的構想，繼而開始了多個關鍵領域的技術攻關，實現了機器人在產品講解、多語言互動、自主任務執行等功能上的應用，把最初的構想打造成今天的實際應用。
另一家龍頭車企東風集團也在造人形機器人。據公開資料，東風集團研發總院制造了兩個類型的人形機器人：一類負責進入4S店接待、導購，成為“機器人銷售員”；另一類則在工廠內搬料、分揀等。
同時，也有玩家選擇進軍工業機器人。A股上市公司汽車產業鏈上游企業天奇股份（002009.SZ）在2025年和汽車主機廠簽署了人形機器人技術在物流場景應用合作合同并正式進場部署。根據雙方合同約定，天奇股份人形機器人將在汽車主機廠物流區進行部署，承擔物料分揀、料箱搬運等重復性高、勞動強度大的崗位作業。其核心目標是通過海量的真實場景數據“練兵”，驅動模型算法迭代，形成自我優化的“數據飛輪”。
在2025年12月29日，天奇股份還發布公告稱，擬定增募資不超過9.77億元，用于汽車裝備智能制造基地建設項目、面向汽車行業應用的機器人具身智能系統研發中心建設項目、補充流動資金等。
智駕企業也在入局人形機器人賽道。2025年11月，智駕企業黑芝麻智能官宣進軍人形機器人賽道。黑芝麻智能創始人兼CEO單記章表示，公司作為業界領先的人工智能計算平臺公司，在智能汽車產業積累的研發和量產經驗將直接支持我們在機器人領域的新應用?！跋嘈殴灸軌蛳裨谥悄芷嚠a業發揮的引領作用一樣，為具身智能的進化提供動力，打造機器人的‘多維智能引擎’，推動機器人產業的發展?！?
商湯科技也在2025年12月發布了旗下的機器人品牌大曉機器人。彼時，王曉剛表示，大曉機器人秉持持續創新的技術理念，攜手產業鏈伙伴共建開放協同的產業生態，通過ACE具身研發范式、開悟世界模型及具身超級大腦等突破性成果，推動具身智能實現規模化商業落地與產業蓬勃發展，為中國在全球智能技術競爭中構建自主可控、引領未來的發展路徑。
搶灘萬億市場藍海
人形機器人賽道究竟有何種魔力，為何汽車行業企業紛紛入局？
市場廣闊或許是吸引車企入局的原因之一。據摩根士丹利在2025年12月發布的報告，預計到2050年，人形機器人市場規模將達到5萬億美元，部署量達10億臺，約每10人擁有1個人形機器人。
另據貝恩公司預計，未來5至10年，人形機器人市場將進入黃金發展期。到2035年，全球人形機器人年銷量有望達到600萬臺，市場規模突破1200億美元；在樂觀場景下，銷量甚至可能超過1000萬臺，市場規模達到2600億美元。
另一方面，車企和人形機器人賽道在技術方面一定程度上相通。貝恩公司全球合伙人、大中華區高科技業務主席成鑫告訴記者，人形機器人是技術密集型的先進制造行業，很多技術能力例如視覺感知、電池、動力管理等能夠從汽車行業遷移，同時，車企擁有供應鏈管理的能力，同時擁有人才儲備，還能夠延伸車企“人車家”的戰略。
在車企人士看來，這是戰略方面的新選擇。東風汽車研發總院方面就表示，從戰略層面來看，2025年以來，汽車行業按下了“加速鍵”，人形機器人成了新的集體布局方向。發展人形機器人產業，是東風汽車培育新質生產力，搶占未來科技“新賽道”的戰略選擇。
奇瑞汽車方面也將人形機器人提高到了戰略高度。在2025年10月的墨甲機器人全球發布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍就表示，汽車是一臺“可移動的智能機器人”，機器人與智能汽車在感知、規劃、控制等底層技術上高度同源?！澳醉椖渴瞧嫒鹬悄芑瘧鹇缘淖匀谎诱?，也是面向未來生態的關鍵布局。”
不過，有別于自動駕駛，人形機器人由于尚處于發展早期，在多方面目前尚無行業標準。
“例如機器人的安全性問題，進入家庭場景后會不會在場景中對人造成傷害，在這方面法律法規如何完善，如何通過技術手段保證安全的問題等。”王曉剛告訴記者，機器人產業尚處于早期，有很多標準化的問題急需解決，也需要整個行業共同努力，通過協同把產業做好。
需構建差異化優勢
據貝恩公司相關報告，人形機器人的大規模部署仍取決于?；杀窘档图罢騌OI投資回報、關鍵技術的突破與成熟度、行業需求緊迫性和應用場景的風險承受力。
在硬件成本方面，AI芯片、電池與熱管理、傳感器等核心環節均是關鍵技術瓶頸。其中，觸覺傳感器預計2—3年內實現性能突破，六維力矩傳感器和行星滾柱絲杠將在3—5年內完成量產優化。但電池與熱管理技術以及AI芯片則需5—10年才能實現重大突破。
同時，人形機器人主機廠已經開始推進商業化場景落地。日前，智元機器人發布了機器人租賃平臺“擎天租”。記者注意到，該平臺中已經能夠通過場景、機器人型號來選擇機器人租賃服務。其中，公司年會、商場促銷、文旅服務等場景的租賃價格在1萬—1.3萬元/天。
智元機器人合伙人、高級副總裁、擎天租董事長姜青松介紹，商業化租賃是具身智能未來的關鍵路徑，文藝表演、商演等是重要的方向，進入工廠、家庭等也可以通過租賃的方式。
“但是目前運營商較為分散，用戶租賃機器人比較難，同時租賃商想把機器人賣得貴也比較難。公司想把上下游組織起來進行信息溝通和分享，進一步提高效率?！苯嗨蓪τ浾弑硎?，建立擎天租平臺的初衷是想讓用戶用最簡單的方式租到最想要的機器人。
在成鑫看來，潛在行業的參與者進入人形機器人賽道，必須明確戰略目標，選擇競爭賽道，制定商業化路徑，構建差異化優勢。
“對未來將部署人形機器人的應用客戶而言，在引入人形機器人之前，則需從價值創造和落地實施兩大維度進行評估，包括運營效率、客戶體驗、數據資產，以及合作伙伴選擇、組織變革和監管風險。”成鑫進一步表示。
——信息來自：中國經營報
